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　　智通财经APP获悉，市场等待今晚即将公布的美国非农就业报告，同时关注本周日本央行议息会议，港股三大指数今日再度下挫，恒科指午后跌幅明显，盘中一度跌近3%。截止收盘，恒生指数跌1.54%或393.47点，报25235.41点，全日成交额为2015.28亿港元；恒生国企指数跌1.79%，报8757.93点；恒生科技指数跌1.74%，报5402.51点。

　　招商证券国际指出，港股近期走弱缘于南向资金由于公募基准新规而回流A股和抱团的挤出效应，IPO融资潮的担忧，解禁高峰的到来，盈利下修与海外流动性扰动。该行认为，美联储降息定调偏鸽派、日元套息平仓影响有限，海外流动 性扰动或边际缓解。展望后市，港股具备跨年行情修复潜力。

　　联想集团(00992)逆市上扬。截至收盘，涨1.05%，报9.66港元，成交额9.85亿港元，贡献恒指1.18点。12月16日上午，AMD董事会主席兼首席执行官苏姿丰率高管团队造访联想集团位于北京的全球总部。在联想集团多位高管陪同下，AMD一行参观了包括人形机器人在内的多项联想最新产品与技术成果。

　　盘面上，市场承压氛围显著，大型科技股再度下探，阿里巴巴跌近3%，腾讯跌超1%。现货黄金失守4300美元，黄金股跌幅居前，铜、铝等有色金属走低；虚拟币市场杀跌，加密货币ETF及概念股承压；电力设备股、光通信、汽车股等纷纷飘绿。另一边，L3自动驾驶准入落地，部分智驾概念股走强，浙江世宝大涨近13%；人民币汇率走强，航空股逆市上扬；内房股午后则一度拉升。

　　12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安汽车与北汽极狐成为首批入围车企。另据第一财经今日报道，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。海外方面，美国奥斯汀街头出现运行Unsupervised FSD的特斯拉Model YRobotaxi。海通国际认为，随着特斯拉Robotaxi的持续放量验证，以及中国L3车型的制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻影响整车估值体系与竞争格局。

　　12月16日，在岸、离岸人民币对美元汇率再次走强。其中，离岸人民币对美元汇率再次击穿7.04，盘中一度升至7.03725，创2024年10月4日以来新高。此外，三大航淡季客座率仍较为强势。东方航空11月客座率为87.37%，同比上升3.04个百分点；南方航空11月客座率为86.29%，同比上升1.36个百分点；中国国航11月平均客座率83.3%，同比上升4个百分点。华泰证券认为，中长期行业供给增速或将保持低位，景气改善有望传导至票价提升，同时油价和美元兑人民币汇率有望降低成本压力，共同改善航司盈利。

　　12月16日，现货黄金短暂冲高后盘中跳水，跌破4300美元。当前市场关注今晚即将公布的美国11月非农报告，这份报告将同时包含11月的全部数据以及10月的部分数据。中信期货指出，若非农继续验证劳动力市场走弱，金价上行空间有望再度打开；若数据阶段性偏强，金价或在高位震荡，但回调空间预计受限。此外，摩根大通发布的报告显示，备受关注的彭博商品指数（BCOM）即将在2026年1月进行年度权重再平衡。这一技术性调整预计将对黄金和白银期货构成显著的抛售压力，其规模足以对短期市场情绪和价格产生实质性影响。

　　近期流动性因素及美国AI板块回调令港股市场情绪承压，另据券商中国，今日午间，券商研究员之间流传着一则“涉及相关高科技公司税收认定”的信息，引发了市场的波动。虽然这则传闻尚未获得官方背书，但市场已经开始对其进行定价。有券商研究员表示，只是认定趋严，而非一刀切。东吴证券研报指出，从资金层面上看，南向资金以守为主，普遍等待今年结束后，明年开始后做进攻。从中长期看，港股AI科技龙头估值处在合理区间，一旦有新的政策或产业催化，资金启动，恒生科技会有明显反弹。

　　果下科技本次IPO每股定价20.1港元，共发行3893.08万股股份，每手100股，所得款项净额约7.8251亿港元。此次公开发售据悉录得超1800倍超额认购，金额超1300亿港币，成为今年港股新股AI机器人安全领域超购王。VanCapital、Schonfeld、Symmetry、InfiniCapital等全球知名长线基金积极参与。

　　作为AI互联网储能领域的成长龙头，果下科技以技术与市场为支撑持续突破，远期将拓展“AI机器人安全”赛道，有望开辟千亿级新市场。公司将储能领域积累的AI算法、边缘计算、实时数据处理和能源保障等核心技术进行战略迁移，致力于开发面向人机协同环境的智能安全防护系统。

　　亿华通宣布计划配售最多888万股新H股，相当于公司扩大后已发行股本总数约3.69%，配售价每股22.68港元，较12月15日收市价折让约14.99%，所得款项总额及净额估计分别约2.01亿港元及1.98亿港元，当中约90%将用于偿还银行贷款，余下10%会用于集团一般营运资金。